Vredestein  Ultrac Vorti

The Ultrac Vorti is Vredestein's Max Performance Summer tire designed for drivers of performance sedans, sports cars, sporty coupes and high-powered luxury vehicles who want confident braking and high speed traction combined with precise and responsive steering in dry and wet conditions. The Ultrac Vorti excels in the warm dry and wet, so like all Max Performance Summer tires, it is not intended to be serviced, stored nor driven in near- and below-freezing temperatures, through snow or on ice.

A high-traction tread compound delivers enhanced dry and wet braking and lateral grip and is molded into the asymmetric pattern of the Ultrac Vorti. The stable center rib improves steering response and precision, while the rigid, low-void outboard shoulder enhances handling. More void in the inboard shoulder aids wet traction and handling, and the wide, circumferential grooves help water flow through the contact patch for improved hydroplaning resistance.

Internal construction of the Ultrac Vorti features a two-ply, rayon casing for strength and durability. Two nylon reinforcement plies provide high-speed capability, and the wide, steel belts feature application-specific tuning. Tire sizes intended for front axles utilize a lower belt angle, while rear tire sizes use a high belt angle to optimize the balance between grip and stability in high-horsepower vehicles.

Note: Tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels, or using them to support, roll or drive a vehicle.

Flexing of the specialized rubber compounds used in Max Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. While compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage, tires exhibiting compound cracking must be replaced.

El neumático Ultrac Vorti de Vredestein pertenece a la categoría: Rendimiento Máximo Para Verano y fue diseñado para conductores de autos sedanes de rendimiento, autos deportivos, cupé deportivos y autos de lujo con gran potencia; que desean un frenado confiado y tracción a velocidades elevadas, combinado a una respuesta precisa, al girar el volante en condiciones secas o mojadas. El Ultrac Vorti sobresale en clima caluroso en condiciones secas o mojadas y como todo neumático de la categoría Rendimiento Máximo Para Verano, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

Un compuesto de caucho enfocado a proporcionar una tracción excelente y con patrón asimétrico, aumenta el frenado sobre superficies secas y mojadas, al igual que mejora el agarre lateral. Un segmento central estable mejora la respuesta y precisión al girar el volante, mientras que el hombro externo, con más caucho, manteniene mayor contacto con la carretera, para mejorar la maniobrabilidad. El hombro interno posee más espacio para mejorar, aún más, la maniobrabilidad y tracción sobre mojado, mientras que, un canal circunferencial ancho ayuda a que el agua fluya con mayor facilidad del área de contacto con la carretera, mejorando así, la resistencia al deslizamiento sobre agua (hydroplaning).

La construcción interna del Ultrac Vorti posee una estructura de rayón de dos capas para obtener mayor fortaleza y durabilidad. Dos capas de refuerzo de nailon aumentan la capacidad para rodar a velocidades elevadas y una correa ancha de acero se hace específica para el tamaño particular del neumático. Los tamaños de neumáticos utilizados para el eje delantero poseen una correa con un ángulo más bajo, que los utilizados en el eje trasero, para optimizar el balance entre agarre y estabilidad en autos con altos niveles de caballos de fuerza.

Nota: Neumáticos expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean dobladas o flexionadas en cualquier manera, como por ejemplo, ajustando la presión de inflado, montarlas en rines, soportar el peso del vehículo o rodadas al conducir.

Flexionar o doblar el caucho especializado, utilizado en los neumáticos de Rendimiento Máximo Para Verano, en condiciones frías, puede resultar en grietas irreversibles al compuesto de caucho. Si esto sucede, la garantía del producto se anula debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser remplazados.