Los neumáticos Azenis RT660 de Falken, encuentran un balance, entre neumáticos fácil de manejar y su uso en una amplia gama de autos. La guía a continuación ayudará a que los conductores optimicen su desempeño en las competencias Solo® Spec Coupe (SSC, por sus siglas en inglés) y puede ser utilizada como una base desde donde, se pueden hacer ajustes a su estilo de manejo, configuración del vehículo y condiciones de la pista.
Un buen punto para empezar es la presión de aire en la gama baja o mediana de los 30 psi, dependiendo del clima. La presión de aire pude ser utilizada para ajustar el comportamiento del auto a las preferencias del conductor. Todos los ajustes deben realizarse en incrementos de 2 psi. Es tentador disminuir la presión de aire cuando se busca mayor agarre, pero recuerde que, esto puede hacer que el neumático ruede sobre el flanco o pared, o se produzca un desgaste rápido de los hombros.
Consejos para Autocross - Con los componentes agresivos de alineación del ángulo comba (camber) negativos y barras estabilizadoras más grandes que las originales, (que limitan el movimiento del cuerpo del vehículo) permitidos por SSC, usted podrá encontrar que presiones de aire bajas proporcionan un agarre máximo en algunas superficies. Preste mucha atención al desgaste del neumático en los hombros, cuando experimenta con presiones bajas para maximizar la vida y agarre del neumático.
La presión de aire debe retornar a la recomendada por la fábrica antes de manejar en las vías públicas.
La experiencia ha demostrado que el Azenis RT660 proporciona la mejor combinación de agarre y precisión cuando se mantiene frío. Para neumáticos utilizados en autocross, esto significa entre 120 a 130 grados Fahrenheit. La temperatura del neumático debe ser tomada por un pirómetro confiable. Temperaturas parejas entre los ejes y del frente hacia atrás indican que los cuatro neumáticos se están utilizando igualmente, estas temperaturas deben ser anotadas tan pronto sea posible y seguro luego de salir de la pista. Recuerde que las temperaturas de los neumáticos son grandemente afectadas por lo que han hecho más recientemente, de esta manera si el último giro en la pista es cerrado hacia la derecha, la temperatura será más alta en los neumáticos de la izquierda. Similarmente, un manejo largo y lento hacia donde se estacionará, hace que las temperaturas se igualen en los cuatro neumáticos.
Consejo para Autocross - En competencias de autocross pilotos han descubierto que el Azenis RT660 responde bien al rociar agua entre carreras, para enfriar su superficie. Esta practica puede ayudar a mejorar la respuesta del neumático y la confianza del conductor para una transición más rápida de los obstáculos.
Asegúrese de inspeccionar sus neumáticos entre carreras para verificar el desgaste, particularmente en los hombros externos y busque cualquier deterioro en los flancos, que podría indicar que se esta rodando sobre ellos. Mire cuidadosamente por rasguños, rajaduras, cortes o daños y compara la apariencia del patrón de la banda de rodamiento en los neumáticos del auto con uno nuevo para ayudarle a ver que tan desgastados se encuentran.
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