Como convertir tamaños de neumáticos antiguos

Los neumáticos con tamaños P-métrico para pasajeros, han existido desde el principio de los años ochenta, vehículos musculosos clásicos y autos pony (pony cars), han mantenido los neumáticos Numéricos y Alfa Numéricos de ayer, sin desaparecer. El cuadro abajo tiene la intención de ayudar a determinar el tamaño equivalente de tamaños Euro-métrico y P-métricos.

Entre 1949 y 1970 se utilizaron dos versiones de tamaños numéricos para neumáticos Equipo Original (OE, por sus siglas en inglés). Los primeros neumáticos numéricos tenían un equivalente de perfil de serie de 90, mientras que los posteriores, ofrecían un perfil de serie de 80. El ancho de la banda de rodadura variaba de 3.5 pulgadas para los rines más pequeños de 13 pulgadas, hasta aproximadamente 5.5 pulgadas para rines de 15 pulgadas de diámetro.

Para convertir los tamaños Numéricos a P-métricos es importante recordar que los vehículos de antaño no solo poseían neumáticos más delgados, sino, también, rines más delgados. En la mayoría de los casos, los neumáticos Numéricos deben ser reemplazados por los de tamaños con series 80 o 70, esto es importante especialmente si se desea utilizar el rin original. Los neumáticos modernos con flancos o paredes más bajas dejarán un espacio mayor entre la parte superior de la rueda y la carrocería.

"Los primeros neumáticos numéricos tenían el equivalente de la serie 90 (altura de la pared o flanco), mientras que neumáticos posteriores ofrecen un altura menor serie 80. "

Por ejemplo: el tamaño 6.95-14 del Ford Mustang de 1965, sería reemplazado por P185/75R14.

Al final de los años 60 fueron introducidos los neumáticos con tamaños Alfa Numéricos como Equipo Original (OE), y durante los años 70, ya se utilizaban en muchos vehículos. Estos neumáticos fueron identificados con una letra, que indicaba la capacidad de carga del neumático, seguida de la letra R para designar su construcción radial, el número de serie o perfil y el diámetro del rin , aro o llanta. Así que, mientras los tamaños G78-15, G70-15, G60-15 están relacionados teniendo la misma capacidad de carga, sus perfiles diferentes resultan en diámetros totales a continuación.

Para convertir neumáticos con tamaños alfa numéricos a P-métricos es importante identificar, la relación entre la altura y el ancho del neumático (perfil o serie). La serie 78 alfa numérica debe ser reemplazada por las series 80 o 75 de hoy. Si el vehículo estaba equipado con perfiles 70, 60 o 50, la substitución P-métrico, debe ser seleccionada de la columna de tamaños P-métricos que ofrecen perfiles equivalentes a los del neumático actual.

Por ejemplo: El Camaro Z-28 Chevrolet de 1970 con tamaños alpha numéricos F60-15, deben ser reemplazados con P235/60R15 (seleccionado de la columna P-métrico series 60).

Este cuadro puede ayudarle a determinar los tamaños equivalentes, más cercanos, del sistema Euro-métrico o P-métrico, para tamaños populares de 1949 hasta 1980.

• La lista en la tabla no implica intercambiabilidad completa.
• Al cambiar el tamaño de los neumáticos, se deben comprobar los espacios dimensionales.