Instrucciones para rotar la rueda

Rotar las ruedas puede ser beneficioso de diferentes maneras. Al rotarlas durante el período de tiempo recomendado, pueden preservar una maniobrabilidad y tracción balanceada, además de proporcionar un desgaste parejo. Rotar las ruedas, también puede, proporcionar ventajas de rendimiento.

Garantías de millas ofrecidas por fabricantes de neumáticos, requieren rotar las ruedas para mantenerlas válidas. ¿Cuándo se deben rotar los neumáticos? Recomendamos rotar los neumáticos cada 3,000 o 5,000 millas, aunque no muestren signos de desgaste. La rotación de ruedas puede realizarse cuando es tiempo de cambiar el aceite, mientras el vehículo se encuentra levantado. Además, puede ser un buen momento para, balancear las ruedas nuevamente, inspeccionar el neumático para descubrir cualquier daño, remover piedras o escombros de la huella, verificar que el desgaste sea parejo y claro revisar la presión de aire.

La rotación mejora el desgaste, ya que, permite que los neumáticos sean utilizados en todas las posiciones. Hay que recordar que la rotación de neumáticos no corrige problemas de desgaste, causados por partes mecánicas desgastadas o presión de aire incorrecta.

Mientras que los vehículos suelen estar equipados con cuatro ruedas, las ruedas delanteras cumple diferentes funciones de las traseras. Las tareas enfrentadas por vehículos con tracción delantera, son considerablemente diferentes a las encontradas por vehículos con tracción en las ruedas traseras. El desgaste encontrado en los neumáticos de vehículos de rendimiento es, usualmente, más severo que el desgaste de sedanes familiares. Las diferentes ubicaciones de las ruedas, pueden desgastar los neumáticos en formas diferentes.

Existe una ventaja cuando los cuatro neumáticos se desgastan juntos, ya que, a medida que el desgaste reduce la profundidad de la huella, este permite una respuesta más rápida cuando el conductor gira el volante, mantiene la maniobrabilidad y mejora la tracción al tomar curvas.

Cuando los neumáticos se gastan a la vez, usted puede comprar un juego completo de cuatro y no ser forzado a comprar solo dos. Al comprar cuatro se mantendrá el balance de maniobrabilidad original. Además, nuestros suplidores introducen modelos nuevos constantemente, que mejoran el desempeño del modelo anterior. El reemplazar los neumáticos en juegos de cuatro, le permitirá experimentar la tecnología del presente, en vez de atascarse con la del pasado.

Rotación de cuatro (4) ruedas

¿Cuál patrón de rotación debe ser utilizado? La asociación de neumáticos y rines, ha identificados tres patrones de rotación utilizado en la mayoría de vehículos (sin neumáticos no direccionales y rines del mismo tamaño y offset (distancia entre la sujeción al vehículo del rin con respecto al centro del mismo). El primer patrón es el "Rearward Cross" (figura A); el segundo "Forward Cross" (figura C); y el tercero "X-Pattern" (figura b). El patrón X-Pattern puede ser utilizado como alternativa de los otros dos.

Los neumáticos y rines de rendimiento actuales han creado la necesidad de dos patrones nuevos de rotación.

• El patrón "Frente hacia atrás" (Front-to-Rear, figura D) puede ser utilizado para vehículos equipados con el mismo tamaño de rines direccionales y/o neumáticos direccionales.
• Lado a lado (Side-to-Side, figura E), es utilizado en vehículos con neumáticos de diferentes tamaños no direccionales y rines no direccionales, en el eje frontal del trasero.

Si los últimos dos patrones no proporcionan un desgaste parejo, será necesario desmontar, montar y balancear el neumático nuevamente.

Vehículos con rines y neumáticos direccionales de diferentes tamaños, y/o rines con diferente "offsets" frontal y trasero con neumáticos direccionales, necesitarán ser desmontados, montados y balanceados nuevamente para rotarlos.

Rotación de cinco (5) ruedas

Muchos vehículos están equipados con ruedas de repuesto temporales que no pueden ser incluidos en el programa de rotación, pero si la rueda de repuesto es igual a las cuatro restantes (si no es direccional y no esta marcada para uso temporal - temporary use), debe ser incluida en el patrón de rotación. Siga el proceso recomendado por el fabricante del vehículo, si no esta disponible, coloque la rueda de repuesto en la posición derecha trasera en cada rotación. Coloque la rueda que ocuparía esa posición en el maletero como rueda de repuesto, hasta la siguiente rotación.

• En vehículos con tracción delantera y neumáticos de repuestos iguales a los corrientes, utilice el patrón frente cruzado (Forward Cross, figura F)
• En vehículos con tracción trasera o en las cuatro ruedas, con neumáticos de repuestos iguales al resto, utilice el patrón trasero cruzado (Rearward Cross, figura G)

Una rotación de las cinco ruedas resulta en un uso distribuido equitativo, lo cual, ayudará a mantener la profundidad de la huella pareja, de todos los neumáticos, a través, de su ciclo de vida. Para autos con tracción en las cuatro ruedas o tracción permanente, esta rotación es requerida para evitar daños causados al tren de potencia, si se tiene que colocar la rueda de repuesto como reemplazo (debido a un pinchazo) y quedar rodando con ruedas parcialmente desgastadas en las posiciones restantes.

Rotación de (6) ruedas

Vehículos con ruedas traseras dobles con neumáticos no-direccionales del mismo tipo y tamaño en las seis posiciones, pueden utilizar cualquiera de los siguientes patrones de rotación (Figura H y Figura I), hay que recordar que el patrón de desgaste y la tasa de desgaste de ruedas traseras dobles son sensitivas a diferencias significativas en la profundidad de la huella dentro del par. Si el vehículo posee neumáticos de diferente tipo y/o tamaño en el eje delantero del trasero, el patrón de rotación debe ser el presentado solamente en la Figura I, rotando en el eje de lado a lado y no del frente hacia atrás.