La profundidad de la banda de rodamiento es una medida vertical desde el punto más alto de los tacos o bloques hasta la superficie más profunda de las ranuras. En Estados Unidos la profundidad de la banda de rodamiento se mide en 32 partes de una pulgada (32nds of an inch). Existen instrumentos para medir esta profundidad con exactitud. La prueba del centavo de Lincoln también es muy popular. Si la parte de arriba de la cabeza de Lincoln se puede ver (al ubicarla al revés con muy poca presión en las ranuras circunferenciales), es indicativo que el desgaste del neumático es aproximadamente de 2 partes de 32 de una pulgada (2/32", 1.6mm), el cual, en la mayoría de los estados de Estados Unidos es considerado como el nivel legal de un neumático desgastado.
La profundidad promedio de neumáticos nuevos utilizados en autos, es aproximadamente de 10 partes de 32 de una pulgada (10/32", 7.9mm) a 11 partes de 32 de una pulgada (11/32", 8.7mm). Neumáticos de invierno y camiones ligeros poseen mayor profundidad (para camiones ligeros depende de la clasificación en que se encuentren: Autopista Para Verano,Tracción Máxima Fuera De Carretera, etc.).
Como mencionamos anteriormente, los neumáticos se consideran legalmente "desgastados" en la mayoría de los estados de Estados Unidos cuando solo queda 2 partes de 32 de una pulgada (2/32", 1.6mm) de profundidad en la banda de rodamiento. Así, un neumático nuevo con 10/32" (7.9mm) de profundidad, solo tiene 8/32" (6.4mm) que puede ser utilizado (solo restamos los 2/32" (1.6mm) de los 10/32" (7.9mm) originales). Los 2/32" (1.6mm) finales no son utilizados al momento de calcular el porcentaje de profundidad de la banda de rodamiento, ya que, a ese nivel de profundidad, el neumático se considera desgastado.
"Los 2/32" (1.6mm) finales no son utilizados al momento de calcular el porcentaje de profundidad de la banda de rodamiento, ya que, a ese nivel de profundidad, el neumático se considera desgastado."
La banda de rodamiento utilizable se calcula restando los 2/32" (1.6mm) de profundidad de la profundidad del neumático nuevo. Luego, para calcular el porcentaje de desgaste, la profundidad de la banda de rodamiento utilizable es comparada a la profundidad restante. Por ejemplo, un neumático nuevo con 10/32" (7.9mm) de profundidad y que se ha gastado 4/32" (3.2mm) (todavía posee 6/32", 4.8mm), posee un porcentaje de desgaste de 50%.
10/32" (7.9mm) profundidad original de la banda de rodamiento
- 2/32" (1.6mm) profundidad legal de desgaste
8/32" (6.4mm) profundidad de la banda de rodamiento utilizable.
8/32" (6.4mm) profundidad de la banda de rodamiento utilizable
- 4/32" (3.2mm) de desgaste real
4/32" (3.2mm) profundidad restante (50% de 8/32", 6.4mm)
Un neumático nuevo con una profundidad de la banda de rodamiento de 10/32" (7.9mm), tiene un 12.5% de desgaste por cada 1/32" (0.792mm) que se desgaste y un neumático nuevo con 12/32" (9.5mm) de profundidad tiene un 10% de desgaste por cada 1/32" (0.792mm) que se desgaste.
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