Vredestein  Ultrac Vorti R+

The Ultrac Vorti R+ is Vredestein's Max Performance Summer tire designed for drivers of sports cars, coupes, and luxury vehicles looking for high speed performance fused with precision handling for dry and wet environments. The Ultrac Vorti R+ like all Max Performance Summer tires, is not intended to be serviced, stored nor driven in near- and below-freezing temperatures, through snow or on ice.

The Ultrac Vorti R+ utilizes a high-silica tread compound laser-focused on speed and traction molded into an asymmetric pattern. The wide low-void outboard shoulder and overall contour is designed to minimize deformation in cornering for enhanced handling. On the inboard side, the wide, circumferential grooves flow water straight through the contact patch to fight hydroplaning and maintain performance.

Internal construction of the Ultrac Vorti R+ features a two-ply, rayon casing for strength and durability. Twin wide, steel belts join the two nylon reinforcement plies for dependable performance at the highest echelons of speed. The Ultrac Vorti R+ features dedicated all-wheel and rear-axle variations, with the all-wheel version focused on precise steering using a lower belt angle compared to the wider belt angle on the rear-axle design.

Note: Tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels, or using them to support, roll or drive a vehicle. Flexing of the specialized rubber compounds used in Max Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. While compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage, tires exhibiting compound cracking must be replaced.

El Ultra Vorti R+ de Vredestein pertenece a la categoría: Rendimiento Máximo Para Verano y fue diseñado para conductores de autos deportivos, cupés y vehículos de lujo, que buscan un rendimiento de velocidades elevadas unido a una maniobrabilidad precisa en ambientes secos y mojados. Como todo neumático de Rendimiento Máximo para Verano, el Ultrac Vorti R+, no fue diseñado para ser reparado, almacenado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

El Ultra Vorti R+ posee un compuesto de caucho con índices altos de sílice enfocado en velocidad, tracción y es moldeado en una huella con patrón asimétrico. Los hombros anchos con gran cantidad de caucho haciendo contacto con la carretera y el contorno general han sido diseñado, para minimizar la deformación y aumentar la maniobrabilidad. En la parte interna canales circunferenciales anchos, permiten el flujo de agua a través del área de contacto con la carretera, para resistir el deslizamiento sobre agua (hydroplaning) y mantener el rendimiento.

La construcción interna del Ultra Vorti R+ posee una estructura de dos capas de rayón que ofrecen fortaleza y durabilidad. Correas gemelas anchas de acero se unen a dos capas de refuerzo de nailon para ofrecer un rendimiento confiable a niveles altos de velocidad. El Ultrac Vorti R+ ofrece variaciones de uso, en las cuatro ruedas o en el eje trasero, con la versión para todas las ruedas enfocadas a una dirección precisa utilizando un ángulo de la correa más bajo, comparado al ángulo más ancho del diseño utilizado en los ejes traseros.

Neumáticos expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar gradualmente, a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean doblados o flexionados en cualquier manera, como, por ejemplo, ajustando la presión de inflado, montar en rines, soportar el peso del vehículo o rodarlos al conducir. Flexionar o doblar el caucho especializado, utilizado en los neumáticos de Rendimiento Máximo Para Verano, en condiciones frías, puede resultar en grietas irreversibles al compuesto de caucho. Si esto sucede, la garantía del producto se anula debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser remplazados.