Vredestein  Ultrac Vorti+

The Ultrac Vorti+ is Vredestein's Max Performance Summer tire designed for drivers of sporty coupes, highly-tuned sedans, sports cars, and powerful luxury vehicles who want confident braking and high speed traction combined with precise and responsive steering in dry and wet conditions. The Ultrac Vorti+ excels in the warm, dry and wet, so like all Max Performance Summer tires, it is not intended to be serviced, stored nor driven in near- and below-freezing temperatures, through snow or on ice.

A high-traction tread compound delivers enhanced dry and wet braking and lateral grip and is molded into the asymmetric pattern of the Ultrac Vorti+. The stable center rib improves steering response and precision, while the rigid, low-void outboard shoulder enhances handling. On the inboard side: additional siping and grooves alongside the shoulder aid in wet traction and handling. The wide, circumferential grooves flow water straight through the contact patch to fight hydroplaning and maintain performance.

Internal construction of the Ultrac Vorti+ features a two-ply, rayon casing for strength and durability. Twin wide, steel belts join the two nylon reinforcement plies for dependable performance at the highest echelons of speed. The Ultrac Vorti+ continues its commitment to ideal fitment with dedicated all-wheel and rear-axle variations, with the all-wheel version designed for precise steering using a lower belt angle compared to the wider belt angle on the rear-axle design.

Note: Tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels, or using them to support, roll or drive a vehicle. Flexing of the specialized rubber compounds used in Max Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. While compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage, tires exhibiting compound cracking must be replaced.

El neumático Ultrac Vorti + de Vredestein pertenece a la categoría: Rendimiento Máximo Para Verano y fue diseñado para conductores de autos cupé deportivos, sedanes modificados, autos deportivos y autos de lujo con gran potencia; que desean un frenado confiado y tracción a velocidades elevadas, combinado a una respuesta precisa, al girar el volante en condiciones secas o mojadas. El Ultrac Vorti + sobresale en clima caluroso en condiciones secas o mojadas y como todo neumático de la categoría Rendimiento Máximo Para Verano, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

Un compuesto de caucho enfocado a proporcionar una tracción excelente y con un patrón asimétrico de la huella, aumenta el frenado sobre superficies secas y mojadas, al igual que mejora el agarre lateral. Un segmento central estable mejora la respuesta y precisión al girar el volante, mientras que el hombro externo, con más caucho, manteniene mayor contacto con la carretera, para mejorar la maniobrabilidad. La parte interna del Ultrac Vorti + cuenta con pequeñas ranuras adicionales y canales en los hombros que ayudan a proporcionar tracción y maniobrabilidad sobre superficies mojadas. Canales circunferenciales anchos evacuan agua directamente del área de contacto con la carretera para resistirá el deslizamiento sobre agua (hydroplaning) y mantener el rendimiento.

La construcción interna del Ultrac Vorti + posee una estructura de dos capas de rayón que ofrecen fortaleza y durabilidad. Correas gemelas anchas de acero se unen a dos capas de refuerzo de nailon para ofrecer un rendimiento confiable a niveles altos de velocidad. El Ultrac Vorti + continua con su compromiso de un ajuste ideal, con el uso de las cuatro ruedas o dos en el eje trasero, teniendo la primera un enfoque a una dirección precisa utilizando un ángulo de la correa más bajo, y la segunda, eje trasero, con un ángulo más ancho.

Neumáticos expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar gradualmente, a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean doblados o flexionados en cualquier manera, como, por ejemplo, ajustando la presión de inflado, montar en rines, soportar el peso del vehículo o rodarlos al conducir. Flexionar o doblar el caucho especializado, utilizado en los neumáticos de Rendimiento Máximo Para Verano, en condiciones frías, puede resultar en grietas irreversibles al compuesto de caucho. Si esto sucede, la garantía del producto se anula debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser remplazados.