Goodyear  Eagle F1 Asymmetric SUV-4X4

The Eagle F1 Asymmetric SUV-4X4 is Goodyear's Street/Sport Truck Summer tire developed for high performance crossover and sport utility vehicles that are more advanced, intelligent and luxurious than ever before. However since these vehicles are also more powerful, faster and heavier, they require tires that can provide control without conceding comfort. The asymmetric in the Eagle F1 Asymmetric SUV-4X4 name describes both the tire's tread design and internal structure, both of which are designed to enhance on-road performance in dry and wet conditions. Like all summer tires, the Eagle F1 Asymmetric SUV-4X4 is not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice.

Goodyear's warranty states: "Ultra high-performance summer tires are not recommended for winter use, and tread or shoulder cracking on those tires resulting from winter use will not be covered under our warranty."

The tread uses Goodyear's Racing Compound Technology to combine carbon black for dry traction, silica for wet traction and a new generation of polymers to optimize tread stiffness. This compound is molded into an asymmetric tread design with wide, solid outboard shoulder blocks to increase cornering traction while a continuous center rib improves high-speed stability and an open inboard tread pattern disperses water. Wide circumferential grooves also allow water to flow from between the tire footprint and road.

The internal structure of the Eagle F1 Asymmetric SUV-4X4 includes twin steel belts reinforced with three layers of spirally wrapped polyamide cord to enhance tread stability and high-speed capability. Goodyear Active Cornergrip Technology includes the addition of aramid reinforcement in the inboard sidewalls to provide a more even distribution of pressure across the whole contact patch when cornering for more even contact with the road.

El neumático Eagle F1 Asymetric SUV-4X4 de Goodyear pertenece a la categoría: Camioneta Carretera/Deportiva Para Verano y fue desarrollado para utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés) y utiliautos (crossover) de alto rendimiento, con sistemas más avanzados e inteligentes y con más lujo. Debido a que estos vehículos tienen más poder, son más rápidos y pesados; se necesita el uso de neumáticos que puedan proporcionar control sin perder confort al manejar. La palabra "Asymmetric" (asimétrico) en el nombre del Eagle F1 Asymetric SUV-4X4, describe el diseño de la banda de rodamiento y su estructura interna. Como todo neumático de verano, el Eagle F1 Asymmetric SUV-4X4, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

La garantía Goodyear establece: "Neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Para Verano no son recomendados para uso en invierno. Rajaduras en los hombros o banda de rodamiento, producto de su uso en invierno, no serán cubiertos bajo nuestra garantía".

La banda de rodamiento utiliza la tecnología Racing Compound de Goodyear para combinar carbón negro para mejor tracción, sílice para tracción sobre superficies mojadas y una nueva generación de polímeros para optimizar la rigidez. Este compuesto de caucho es moldeado en una banda de rodamiento con diseño asimétrico, con bloques sólidos y anchos en el hombro exterior, que aumentan la tracción al tomar curvas. Un segmento continuo en el centro mejora la estabilidad a velocidades elevadas y un diseño abierto en el interior permite dispersar el agua con mayor facilidad. A la vez, ranuras anchas circunferenciales permiten la evacuación del agua al hacer contacto con el pavimento.

La estructura interna del Eagle F1 Asymetric SUV-4X4 incluye correas gemelas de acero reforzadas con tres capas de cordón de poliamida enrollado en espiral, para mejorar la estabilidad y la capacidad del neumático a velocidades elevadas. La tecnología Active Cornergrip de Goodyear, incluye un refuerzo de aramida en la parte interna de los flancos, para proporcionar una distribución de la presión más equitativa a lo largo del área de contacto con la carretera, lo cual permite una contacto más parejo al tomar curvas.