The Ventus V2 concept2 (H457) is Hankook's High Performance All-Season tire developed for the drivers of mid-level sports cars, sports coupes and performance sedans looking for dynamic styling and all-season performance. Designed to combine a cutting-edge appearance with responsive performance, the Ventus V2 concept2 delivers all-season traction in dry, wet and wintry conditions, even in light snow.
Ventus V2 concept2 tires feature a high-grip, silica-enhanced tread compound to combine all-season traction with lower rolling resistance that promotes vehicle fuel economy. This compound is molded into a directional tread design featuring a continuous center rib flanked by interlocking intermediate blocks and notched shoulders to increase steering response and braking performance. Four wide circumferential grooves and a V-shaped tread pattern help drain water from under the contact patch to resist hydroplaning and enhance wet traction while shoulder block notches, 3D intermediate tread blocks and engineered sipes increase the number of biting edges to promote foul-weather traction.
The tire's internal structure features two wide steel belts reinforced by spirally wrapped, high-density nylon to aid in maintaining footprint contact pressure to enhance overall cornering and handling performance. High-hardness bead fillers in the sidewalls promote handling and steering response.
El neumático Ventus V2 concept2 (H457) de Hankook pertenece a la categoría: Alto Rendimiento Para Toda Estación y fue desarrollado para conductores que buscan un estilo dinámico y mejor rendimiento durante todas las estaciones del año, de sus autos deportivos de mediano nivel, cupé deportivo y sedán de rendimiento. El Ventus V2 concept2 fue diseñado para combinar una apariencia moderna con un rendimiento responsivo, que ofrece tracción durante todas las temporadas del año sobre superficies secas, mojadas y en condiciones invernales con presencia de poca nieve.
Los neumáticos Ventus V2 concept2 poseen un compuesto de caucho con sílice mejorado de gran agarre, para combinar tracción durante todas las temporadas del año, con una resistencia a rodar baja, que promueven un mejor consumo de combustible. Este compuesto, es moldeado en una banda de rodamiento con diseño direccional, que posee un segmento central continuo, flanqueado por bloques intermedios interconectados y hombros cóncavos, para mejorar la respuesta al girar el volante y el desempeño al frenar. Cuatro canales circunferenciales anchos y un patrón tipo V de la banda de rodadura, ayudan a drenar el agua por debajo del área de contacto, permitiendo mayor resistencia al deslizamiento sobre agua (hydroplaning) y mayor tracción sobre mojado. Bloques o tacos en los hombros, bloques intermedios 3D y pequeñas ranuras sobre los bloques, aumentan la cantidad de bordes adherentes, que mejoran la tracción durante mal tiempo.
La estructura interna posee dos correas anchas de acero, reforzadas con nailon de alta densidad envuelto en espiral, para ayudar a mantener la presión de la huella de contacto, y así, mejorar el desempeño al tomar curvas y la maniobrabilidad. Rellenos rígidos en las paredes proporcionan mejor respuesta al girar el volante y mayor maniobrabilidad.