Goodyear  Eagle F1 Supercar 3R

Born on the track, the Eagle F1 Supercar 3R is Goodyear's Streetable Track & Competition tire originally developed for the Chevrolet Camaro ZL1 1LE and designed to deliver world-class handling, motorsports levels of traction and consistently fast laps. Like all summer tires, the Eagle F1 Supercar 3R is not intended to be serviced, stored, nor driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice.

Utilizing polymers and resins previously only used in racing slicks, the tread compound of the Eagle F1 Supercar 3R was selected from multiple iterations after extensive on-track evaluation. The asymmetric tread pattern and geometry were optimized through computer modeling before track testing determined the final design, which has a massive, low-void outboard shoulder to provide extreme levels of lateral grip. The rigid, notched center ribs offer responsive, precise steering and longitudinal grip, and the lateral notches and circumferential grooves aid wet traction.

The internal construction of the Eagle F1 Supercar 3R is designed to be lightweight to enhance steering and handling precision. The two-ply, rayon casing utilizes a high turn up to improve handling response, resulting in a three-ply sidewall. The two wide, steel belts are reinforced by a single, polyamide reinforcement ply.

Warning: Eagle F1 Supercar 3R radials meet DOT requirements, however, they are not recommended for driving in wet conditions where standing water is present and there is the risk of hydroplaning; drivers should drive cautiously at reduced speeds if they encounter these conditions. This is especially true of shaved or worn tires.

Note: Tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels, or using them to support, roll or drive a vehicle.

Flexing of the specialized rubber compounds used in Streetable Track & Competition tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. Compound cracking occurs as the result of improper use or storage, and Goodyear's warranty specifically excludes tires exhibiting this condition from coverage. Any tires exhibiting compound cracking must be replaced.

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Nacido en la pista, el neumático Eagle F1 Supercar 3R de Goodyear, pertenece a la categoría: De Carretera Para Pista y Competencia. Fue desarrollado originalmente para el Chevrolet Camaro ZL1 1LE y diseñado para proporcionar una maniobrabilidad excelente, niveles de tracción encontrados en automovilismo y vueltas rápidas constantes. Como todo neumático de Verano, el Eagle F1 Supercar 3R, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

Con polímeros y resinas utilizados previamente en neumáticos lisos de carrera, el compuesto de caucho del Eagle F1 Supercar 3R, fue seleccionado luego de repetir el proceso varias veces y evaluaciones extensivas en la pista. El patrón asimétrico y la geometría de la banda de rodamiento fueron optimizados por computadora, antes de que las pruebas en la pista determinaran el diseño final. Este diseño, cuenta con un hombro inmenso con mucho caucho en contacto con la carretera, para proporcionar niveles extremos de agarre lateral. El segmento central rígido con pequeñas ranuras, ofrece una respuesta más precisa al girar el volante y mejor agarre longitudinal. Ranuras laterales y canales circunferenciales mejoran la tracción sobre superficies mojadas.

La construcción interna del Eagle F1 Supercar 3R, ha sido diseñada para ser liviana, para así, mejorar la dirección y precisión al girar el volante. Una estructura de dos capas de rayón con dobles alto, resulta en un flanco de tres capas, que mejora la respuesta al girar el volante. Dos correas anchas de acero son reforzadas por una capa de poliamida.

Precaución: Los neumáticos Eagle F1 Supercar 3R cumplen con los requisitos DOT (Departamento de Transporte, por sus siglas en inglés), sin embargo, no se recomienda utilizarlos en condiciones mojadas donde exista agua estancada y haya peligro de deslizamiento sobre agua (hydroplaning). Los conductores deberán reducir la velocidad y manejar con precaución si se presentan las condiciones mencionadas; esto se hace más necesario, cuando los neumáticos están desgastados.

Nota: Neumáticos que han sido expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, se les debe permitir retornar gradualmente a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean flexionados en cualquier manera, ya sea, ajustando la presión de inflado, montando al rin, ser rodados, soportar el peso del vehículo, o rodados en el vehículo.

Flexionar el compuesto de caucho especializado, utilizado en neumáticos de la categoría: De Carretera Para Pista y Competencia, durante uso en climas fríos puede resultar en la creación irreversible de grietas en el caucho. Grietas que aparecen en el compuesto de caucho, como resultado del uso o almacenamiento incorrecto del neumático, hacen que el neumático pierda la garantía ofrecida por Goodyear. Cualquier neumático donde el caucho presente grietas debe ser reemplazado.

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