The Trail-Terrain T/A is BFGoodrich's On-Road All-Terrain tire developed for drivers of crossovers and SUVs, Jeeps and pickup trucks who want a tire that is comfortable and capable on-road, but is also adventure-ready when they need it. Engineered to provide traction in dry, wet and loose surface conditions, the Trail-Terrain T/A features light snow traction sufficient to earn the tire industry's severe snow service certification and three-peak mountain snowflake (3PMSF) symbol.
The advanced all-season tread compound is engineered to resist chipping and tearing for occasional gravel and off-road use as well as provide dry, wet and wintry condition performance on-road. An optimized footprint helps distribute contact patch pressure to promote even tread wear and features closed shoulder elements to minimize airborne noise. The capable tread pattern features aggressive biting edges and generous void space on the inboard elements for powerful traction in loose surfaces and efficient hydroplaning resistance. Full-depth 3D sipes generate traction in slippery conditions like on wet and icy roads and help produce light snow traction that meets the tire industry's severe snow service requirements.
Internal Construction of the Trail-Terrain T/A consists of a robust, two-ply polyester casing engineered to provide comfort and reliability while maintaining a higher level of durability for occasional off-road use. Twin steel belts are wrapped with a single, nylon reinforcement ply to form a strong foundation with high-speed capabilities.
Note: While non-winter tires featuring the three-peak mountain snowflake (3PMSF) symbol may provide additional longitudinal snow traction beyond what all-season (M+S) tires not bearing the symbol can deliver, they do not match the capability of a true winter tire in all adverse weather conditions.
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El neumático Trail-Terrain T/A de BFGoodrich pertenece a la categoría: Dentro De Carretera Todoterreno y fue desarrollado para conductores de utiliautos (crossovers), vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), Jeeps y picops; que desean un neumático confortable y capacidad para carretera, pero a la vez, listo para la aventura cuando sea necesario. Diseñado para proporcionar tracción en superficies secas, mojadas y sueltas, el Trail-Terrain T/A, posee suficiente tracción sobre superficies con poca nieve, que le permite obtener el símbolo “tres picos montaña/copo de nieve”, 3PMSF (three-peak mountain snowflake symbol, 3PMSF).
El compuesto de caucho avanzado ha sido diseñado para resistir cortes y desgarres en uso ocasional sobre superficies con grava y situaciones todoterreno, a la vez, de ofrecer rendimiento en condiciones secas, mojadas o invernales sobre carreteras. Un área de contacto optimizada distribuye la presión para proporcionar un desgaste parejo, mientras que, bloques cercanos minimizan el ruido. El patrón de la huella posee bordes adherentes agresivos y espacios amplios en los bloques internos, para obtener una tracción fuerte sobre superficies sueltas y resistencia efectiva al deslizamiento sobre agua (hydroplaning). Pequeñas ranuras tridimensionales 3D generan tracción en superficies resbalosas, como superficies con hielo o mojadas y ayudan a proporcionar tracción sobre superficies con poca nieve, cumpliendo con los requisitos de la industria en cuanto a nieve severa.
La construcción interna del Trail-Terrain T/A consiste en una estructura robusta de dos capas de poliéster, diseñado para proporcionar confort y confiabilidad, al mismo tiempo de mantener un alto nivel de durabilidad por su uso ocasional todoterreno. Correas gemelas de acero están envueltas con una capa de refuerzo de nailon, para formar una base fuerte con capacidad de rodar a velocidades elevadas.
Nota: Mientras los neumáticos no identificados para su uso en invierno, pero con el símbolo tres picos montaña copo de nieve, 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake, 3PMSF) podrían proporcionar mayor tracción longitudinal en nieve, que la ofrecida por neumáticos para toda estación (M+S) sin el símbolo 3PMSF. Sin embargo, ninguno iguala la capacidad de un neumático verdaderamente para invierno, en climas con condiciones adversas.
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