The Ecsta V720 ACR is Kumho's Streetable Track & Competition tire originally developed in the 295/25R19 90Y (front) and 355/30R19 99Y (rear) sizes as Original Equipment on the 2016 Dodge Viper ACR (American Club Racing) ¿ the fastest street-legal Viper track car ever. Designed for driving enthusiasts looking for ultimate performance on dry pavement, the Viper ACR's Kumho tires, refined suspension and Extreme Aero package (developing nearly one ton of downforce at the vehicle's top speed) are said to be capable of delivering sustainable 1.5 g cornering forces in high-speed turns. Like all Streetable Track & Competition tires, the Ecsta V720 ACR is not intended to be serviced, stored nor driven in near- or below-freezing temperatures, through snow or on ice.
Ecsta V720 ACR tires mold Kumho's super high-grip synthetic resin and ultra-fine carbon black enhanced tread compound into an asymmetric design that begins just 6/32" deep. Massive outboard shoulders deliver dry road responsiveness and cornering. Many of the lateral tread design features are very shallow in depth, resulting in a virtual slick tread design early in the tire's life.
Warning: Ecsta V720 ACR radials meet DOT requirements, however they are not recommended for driving in wet conditions where standing water is present and there is the risk of hydroplaning; drivers should drive cautiously at significantly reduced speeds if they encounter these conditions. This is especially true of worn tires.
The tire's casing was developed using Kumho's ESCOT tension control optimization technology that allows engineers to tune the bead, sidewall and shoulder rigidity to optimize footprint pressure distribution and uniformity. This results in less flexing and cooler operating temperatures that improve durability.
The tire's internal structure includes dual high-tensile steel belts reinforced by spirally wound nylon to provide excellent strength and high-speed capability while the sidewalls are tuned to resist lateral deflection and to provide handling control and positive feedback.
El neumático Ecsta V720 ACR de Kumho, pertenece a la categoría: De Carretera Para Pista y Competencia, y fue desarrollado originalmente para el Dodge Viper ACR (American Club Racing) del 2016 (es el auto Viper más rápido de uso legal en carreteras), en el tamaño 295/25R 19 90Y (frontal) y 355/30R19 99Y (trasero). El diseño de los neumáticos Kumho para el Viper ACR, ofrecen el mejor rendimiento sobre pavimento seco, buscado por los entusiastas del volante. El uso del Ecsta V720 ACR, la suspensión sofisticada y el paquete aéreo (Extreme Aero), puede crear cerca de una tonelada de fuerza hacia abajo a la mayor velocidad del vehículo) presente en el Viper ACR, son capaces de proporcionar una fuerza de 1.5g al tomar curvas a velocidades elevadas. Como todo neumático de la categoría: De Carretera Para Pista y Competencia, el Ecsta V720 ACR, no fue diseñado para recibir mantenimiento, ser guardado o utilizado, en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
Los neumáticos Ecsta V720 ACR, poseen un compuesto de caucho mejorado con una resina de gran agarre y negro de carbón ultra fino, moldeado en una banda de rodamiento con diseño asimétrico y profundad de 6/32" (6 partes de una pulgada de 32 partes, 4.8mm). Hombros externos inmensos proporcionan excelente respuesta en pavimento seco y al tomar curvas. Muchas de las características del diseño lateral de la huella, poseen poca profundidad, resultando en un diseño virtualmente liso desde que el neumático es nuevo.
Precaución: Los neumáticos radiales Ecsta V720 ACR cumplen con los requisitos DOT (Departamento de Transporte, por sus siglas en inglés), sin embargo, no se recomienda utilizarlos en condiciones mojadas donde exista agua estancada y haya peligro de deslizamiento sobre agua (hydroplaning). Los conductores deberán reducir la velocidad y manejar con precaución si se presentan las condiciones mencionadas; esto se hace más necesario, cuando los neumáticos están desgastados.
La estructura del Ecsta V720 ACR fue desarrollada utilizando la tecnología ESCOT de Kumho (Optimación del control de la tensión). Esta, permite que los ingenieros ajusten el talón o alambre del aro, la rigidez de los hombros y el flanco, con la idea de optimizar la distribución de la presión de la huella y mejorar la durabilidad.
La estructura interna del neumático incluye correas de acero doble resistentes a tensiones fuertes, reforzadas con nailon envuelto en espiral, para proporcionar una fortaleza excelente y capacidad de rodar a velocidades elevadas, mientras que los flancos son ajustados para resistir la flexión lateral y proporcionar control y mejor respuesta al girar el volante.