General  G-MAX RS

The G-MAX RS is General's Ultra High Performance Summer tire designed for the drivers of performance sedans, modern muscle cars, sports cars and sporty coupes looking for bold performance in warm dry and wet conditions. Like all summer tires, the G-MAX RS is not intended to be driven, stored nor serviced in near- or below-freezing temperatures, through snow or on ice.

A high-performance summer compound is molded into the G-MAX RS's purposeful, directional tread pattern. The solid center rib provides confident on-center feel and aids acceleration and braking, while General's SmartGrip Technology provides crisp steering response and sporty handling. StabiliTread Technology creates a wide contact patch with even pressure distribution to benefit both cornering traction and tire longevity. Wide, angled notches in the intermediate ribs help channel water to the deep circumferential grooves to resist hydroplaning, and along with open shoulder slots create biting edges for traction in slippery conditions.

Internal Construction of the G-MAX RS consists of a single-ply polyester casing. The high-turnup casing improves steering response and results in a two-ply sidewall. Two high-strength steel belts feature a two-ply polyamide reinforcement to further enhance handling, along with providing high-speed capability.

G-MAX RS tires utilizes General's SmartMonitor Technology, with the words "Replacement Tire Monitor" molded into the tire's center rib. When the tire reaches 2/32" remaining tread depth, the Replacement Tire Monitor evolves to read "Replace Tire" alerting the driver the tire has reached the wear bars.

Ultra High Performance Summer tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels, or using them to support, roll or drive a vehicle.

Note: Flexing of the specialized rubber compounds used in Ultra High Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. While compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage, tires exhibiting compound cracking must be replaced.

El neumático G-MAX RS de General pertenece a la categoría: Ultra Alto Rendimiento Para Verano y fue diseñado para conductores de autos sedán de rendimiento, autos musculosos modernos, autos deportivos y cupé deportivos, que buscan un rendimiento sólido en condiciones calientes, secas y mojadas. Como todo neumático de verano, el G-MAX RS, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

Un compuesto de caucho para verano de alto rendimiento, es moldeado e una banda de rodamiento con patrón direccional. Un segmento central sólido proporciona un sentimiento de estar centrado y ayuda a la aceleración y frenado, mientras que la tecnología "SmartGrip" de General proporciona un manejo más preciso y deportivo. La tecnología "StabiliTread" crea un área de contacto con la carretera amplia y con una distribución pareja de la presión, para mejorar tanto la tracción al tomar curvas, como la longevidad del neumático. Ranuras anguladas y anchas en los segmentos intermedios, ayudan a canalizar el agua hacia los canales profundos circunferenciales, para resistir el deslizamiento sobre agua (hydroplaning), y al agregar ranuras en los hombros, se crean más bordes adherentes para obtener tracción en condiciones resbalosas.

La construcción interna del G-MAX RS posee una estructura con una sola capa de poliéster. El doblado alto hacia arriba de esta estructura, mejora la respuesta al girar el volante y resulta en un flanco o pared de dos capas. Dos correas de acero de gran fortaleza poseen un refuerzo de dos capas de poliamida, para mejorar aún más la maniobrabilidad y la capacidad de rodar a velocidades elevadas.

El G-MAX RS utiliza la tecnología "General's SmartMonitor", la cual, imprime en su segmento central "Replacement Tire Monitor" (monitor para remplazo del neumático). Cuando la huella alcanza un desgaste de 2/32" (dos partes de una pulgada con 32 partes) "Replacement Tire Monitor" cambia a "Replace Tire" (reemplazar neumático), para informar al conductor que el neumático ha alcanzado las barras indicadoras de desgaste.

Los neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Para Verano que son expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean dobladas o flexionadas en cualquier manera, como por ejemplo, ajustando la presión de inflado, montarlas en rines, soportar el peso del vehículo o rodadas al conducir.

Nota: Flexionar o doblar, en condiciones frías, el caucho especializado utilizado en los neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Para Verano, puede provocar grietas irreversibles al caucho. Si esto sucede, la garantía del producto es anulada, debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser remplazadas.