Falken  Azenis FK510 SUV

The Azenis FK510 SUV is Falken's Ultra High-Performance Summer tire developed for the drivers of SUVs and crossovers who want dry and wet traction and handling in a refined package. Like all summer tires, the Azenis FK510 SUV is not intended to be driven, stored nor serviced in near- or below-freezing temperatures, through snow or on ice.

The Azenis FK510 SUV's 4D Nano Design tread compound is molded into an asymmetric, Adaptive Constant Pressure (ACP) pattern. ACP improves the distribution of pressure throughout the contact patch for enhanced directional stability and reduced stopping distances. Wide, outboard shoulder blocks deliver the lateral grip required during performance driving. The tread compound was designed at the molecular level to optimize adhesion in wet conditions, and the Switchback Siping helps to maximize rubber-to-road contact during wet cornering. Four wide, circumferential grooves allow water to flow through the contact patch to resist hydroplaning.

Internal construction of the Azenis FK510 SUV utilizes Falken's Tension Control Technology casing mold shape to provide a flexible middle sidewall area for reduced impact harshness and a rigid outside shoulder and bead area for handling capability. Its two wide, steel belts are reinforced by a hybrid Aramid and nylon undertread cap ply to provide added rigidity and high-speed stability.

Note: Ultra High-Performance Summer tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels or using them to support, roll or drive a vehicle.

Flexing of the specialized rubber compounds used in Ultra High-Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. Compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage. Tires exhibiting compound cracking must be replaced.

El neumático Azenis FK510 SUV de Falken pertenece a la categoría: Ultra Alto Rendimiento Para Verano y fue desarrollado para conductores de vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés) y utiliautos (crossovers) que necesitan tracción y maniobrabilidad en condiciones secas o mojadas en un paquete refinado. Como todo neumático de verano, el Azenis FK510 SUV, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

El Azenis FK510 SUV posee el compuesto de caucho "4D Nano Design" y es moldeado en un patrón asimétrico de presión adaptiva constante "Adaptive Constant Pressure, ACP". ACP, mejora la distribución de la presión a través del área de contacto, para mejorar la estabilidad direccional y reducir las distancias de frenado. Bloques anchos en el hombro exterior, proporcionan la tracción lateral requerida durante una conducción de alto rendimiento. El compuesto de caucho de la huella fue diseñado a nivel molecular para optimizar la adhesión en condiciones mojadas, mientras que, ranuras “Switchback Siping” ayudan a maximizar la cantidad de caucho que hace contacto con la carretera, al tomar curvas sobre superficies mojadas. Cuatro canales circunferenciales anchos permiten la circulación de agua en el área de contacto con la carretera, para resistir el deslizamiento sobre agua (hydroplaning).

La construcción interna del Azenis FK510 SUV utiliza la tecnología “Tension Control Technology” de Falken, para que la forma de la estructura del molde, proporcione un área flexible en el medio de la pared, que disminuya la dureza de los impactos, además, un hombro externo y alambre de aro o talón rígidos, ayudan a mejorar la maniobrabilidad. Dos corras anchas de acero son reforzadas por una capa de aramida hibrida y nailon por debajo de la huella, para proporcionar mayor rigidez y estabilidad a velocidades elevadas.

Nota: Neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Para Verano expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar gradualmente, a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean doblados o flexionados en cualquier manera, como, por ejemplo, ajustando la presión de inflado, montar en rines, soportar el peso del vehículo o rodarlos al conducir.

Flexionar o doblar el caucho especializado, utilizado en los neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Para Verano, en condiciones frías, puede resultar en grietas irreversibles al compuesto de caucho. Si esto sucede, la garantía del producto se anula debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser remplazados.