Dunlop  SP Sport Maxx GT

The SP Sport Maxx GT is Dunlop's Max Performance Summer tire developed for the drivers of pure sports cars, powerful coupes and high performance sedans. SP Sport Maxx GT tires are designed to offer outstanding driver feedback and responsive handling, but like all summer tires are not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice.

The SP Sport Maxx GT uses a highly refined carbon black tread compound technology from Dunlop Motorsport molded into an asymmetric tread design featuring firm tread blocks and a continuous middle rib. These features work together to keep more of the tire on more of the road more of the time, maintaining constant road contact to impart more responsive handling and high-speed stability. The tire's internal structure includes twin steel belts reinforced by Dunlop's Hybrid Jointless Band (JLB) spirally wrapped Aramid to provide high-speed durability while minimizing weight and reducing temporary flatspotting. The tires feature a rayon cord casing and unique bead to enhance high-speed capability and ride quality.

Limited sizes of the SP Sport MAXX GT are available with Dunlop's Noise Shield Technology, which involves the manufacturer adhering a layer of sound-absorbing foam to the inner liner of the tire to reduce cabin noise in the vehicle. These sizes are identified on the Specs page and in the search results.

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El neumático SP Sport Maxx GT de Dunlop pertenece a la categoría: Rendimiento Máximo Para Verano y fue desarrollado para conductores de autos deportivos, poderosos cupé y sedán de alto rendimiento. Su diseño proporciona una excelente comunicación con la carretera y maniobrabilidad responsiva. Como todo neumático de verano no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

El SP Sport Maxx GT utiliza un compuesto de caucho con carbón negro altamente refinado aplicando la tecnología Dunlop Motorsport. Este compuesto es moldeado en una banda de rodamiento con diseño asimétrico, la cual, posee bloques o tacos firmes y un segmento central continuo. Estas características trabajan conjuntamente para mantener un área de contacto más grande con la carretera, obteniendo así, mayor respuesta al girar el volante y estabilidad a velocidades elevadas.

La estructura interna incluye correas gemelas de acero reforzadas con las bandas Hybrid Jointless Band (JLB, por sus siglas en inglés) de Dunlop, envueltas en espiral con aramid. Esto, proporciona durabilidad a velocidades elevadas, a la vez, de reducir el peso y el punto plano (flatspotting). La carcasa posee cordón de rayón y un talón o alambre de aro único en su clase, que mejora la capacidad a velocidades elevadas y la calidad del andar.

Tamaños limitados del SP Sport MAXX GT se encuentran disponibles con la tecnología "Noise Shield" de Dunlop, la cual, añade una capa de espuma interna absorbente de ruido, para reducir el ruido en la cabina del vehículo. Estos tamaños son identificados como tales en las páginas de especificaciones y resultado de búsqueda.

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