Hankook  Ventus S1 evo3 ev

The Ventus S1 evo3 EV is Hankook's Ultra High Performance Summer tire developed for drivers of battery electric vehicles (BEVs) who want nimble handling and reliable traction on dry and wet roads. The Ventus S1 evo3 EV was engineered for reduced rolling resistance, lower weight, and higher load-bearing capacity. Like all summer tires, the Ventus S1 evo3 EV is not intended to be driven, stored, or serviced in near or below-freezing temperatures, through snow, or on ice.

The Ventus S1 evo3 EV's HSSC (Highly Enriched Synthetic Silica Compound) compound is molded into an asymmetric pattern with stiff outside shoulder blocks and an optimized number of outer pitches to deliver lateral grip and dry handling. Interlocking outside grooves and an equally optimized number of inner pitches secure wet grip and performance and cornering in the rain. Four wide, circumferential grooves evacuate water from the contact patch for maximum hydroplaning resistance.

The internal construction of the Ventus S1 evo3 EV includes two steel top belts intended to improve rolling resistance, and a reinforced twin polyester sidewall with a polyamide cap ply for dependable handling and stability at high-speed.

Note: Ultra High Performance Summer tires exposed to temperatures of 20 degrees F (-7 degrees C) or lower must be permitted to gradually return to temperatures of at least 40 degrees F (5 degrees C) for at least 24 hours before they are flexed in any manner, such as by adjusting inflation pressures, mounting them on wheels or using them to support, roll or drive a vehicle.

Flexing of the specialized rubber compounds used in Ultra High Performance Summer tires during cold-weather use can result in irreversible compound cracking. Compound cracking is not a warrantable condition because it occurs as the result of improper use or storage. Tires exhibiting compound cracking must be replaced.

El neumático Ventus S1 evo3 EV de Hankook pertenece a la categoría: Ultra Alto Rendimiento Para Verano y fue desarrollado para conductores de vehículos con baterías eléctricas (BEV, por sus siglas en inglés) que desean una conducción ágil y tracción confiable sobre superficies secas o mojadas. El Ventus S1 evo3 EV fue construido para reducir la resistencia al rodar, ser de peso liviano y tener capacidad de soportar cargas pesadas. Como todo neumático de verano, el Ventus S1 evo3 EV, no fue diseñado para ser reparado, guardado o utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

El compuesto de caucho de sílice sintética altamente enriquecido HSSC (Highly Enriched Synthetic Silica Compund) del Ventus S1 evo3 EV, es moldeado en un patrón asimétrico con bloques rígidos y una cantidad optimizada de estos en el hombro externo, para proporcionar tracción lateral y maniobrabilidad sobre superficies secas. Ranuras externas interconectadas y bloques igualmente optimizados en el área interna, aseguran tracción sobre superficies mojadas y rendimiento al tomar curvas durante la lluvia. Cuatro canales circunferenciales anchos evacuan agua del área de contacto con la carretera para aumentar y maximizar la resistencia al deslizamiento sobre agua (hydroplaning).

La construcción interna del Ventus S1 evo3 EV incluye dos correas de acero en la parte superior, para mejora la resistencia al rodar, y una pared con dos capas de poliéster reforzadas con una capa de poliamida, para obtener una maniobrabilidad y estabilidad confiable a velocidades elevadas.

Nota: Neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Extremo Para Verano expuestos a temperaturas de 20 grados Fahrenheit (-7 grados Celsius) o más bajas, deben retornar gradualmente, a temperaturas de por lo menos 40 grados Fahrenheit (5 grados Celsius), por lo menos 24 horas antes de que sean doblados o flexionados en cualquier manera, como, por ejemplo, ajustando la presión de inflado, montar en rines, soportar el peso del vehículo o rodarlos al conducir.

Flexionar o doblar el caucho especializado, utilizado en los neumáticos de Ultra Alto Rendimiento Extremo Para Verano, en condiciones frías, puede resultar en grietas irreversibles al compuesto de caucho. Si esto sucede, la garantía del producto se anula debido al uso o almacenamiento incorrecto. Neumáticos con grietas en el caucho deben ser remplazados.