Bridgestone  Potenza S001

The Potenza S001 is Bridgestone's Max Performance Summer tire developed as Original Equipment for premium high-performance sports cars, coupes and sedans. The Potenza S001 is designed to combine low rolling resistance efficiency with maximum sports performance in dry and wet conditions. However, like all summer tires, they are not intended to be driven in near freezing temperatures, through snow or on ice.

The Potenza S001 features an asymmetric design combining a large outboard shoulder, interlocking tread blocks and a central circumferential rib to enhance dry road steering response, high-speed stability and cornering precision. Notches in the shoulders expel water to the sides while high-angle lateral grooves in the intermediate ribs pump water into the wide circumferential grooves to help resist hydroplaning.

The tire's internal structure features a lightweight belt package consisting of twin steel belts supported by a spirally wrapped aramid/nylon cord reinforcement that reduces rolling resistance, enhances ride quality and ensures high-speed durability. Active rubber inserts in the sidewalls near the bead areas tune vertical sidewall stiffness to blend cornering grip with ride comfort, as well as increase longitudinal stiffness to generate straight-line braking forces.

El neumático Potenza S001 de Bridgestone pertenece a la categoría: Rendimiento Máximo Para Verano y fue desarrollado para uso original (O.E., por sus siglas en inglés) para los mejores vehículos deportivos de alto rendimiento, cupé y sedán. El diseño del Potenza S001, combina máximo rendimiento deportivo en condiciones secas o mojadas, con eficiencia de poca resistencia a rodar. Sin embargo, como todo neumático de verano no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

El Potenza S001 posee una banda de rodamiento con diseño asimétrico que combina un hombro exterior grande, bloques o tacos interconectados y un segmento circunferencial, para mejorar la respuesta al girar el volante sobre superficies secas, la estabilidad a velocidades elevadas y la precisión al tomar curvas. Muescas en los hombros se encargan de sacar el agua hacia fuera, mientras ranuras laterales con ángulos agudos en el segmento intermedio mueven el agua hacia los canales circunferenciales y así resistir el deslizamiento sobre agua (hydroplaning).

La estructura interna posee un juego de correas gemelas de acero de poco peso, reforzadas por cordones de aramida/nailon envueltos en espiral. Gracias a estos refuerzos se reduce la resistencia a rodar, se mejora la calidad del andar y su durabilidad. Rellenos de caucho activo en las paredes o flancos cerca del alambre de aro o talón, aumentan la rigidez vertical, para combinar agarre al tomar curvas con un andar confortable. Al mismo tiempo, se mejora la rigidez longitudinal para generar un frenado en línea recta.