BFGoodrich  Mud-Terrain T/A KM2

The BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 (KM for Key feature: Mud traction and 2 identifying it as BFGoodrich's 2nd generation KM tire) is an Off-Road Maximum Traction tire developed for off-roaders driving full-sized, lifted trucks that participate in rock climbing and/or other challenging off-road driving. The Mud-Terrain T/A KM2 is designed from the mud up to overcome almost any obstacle in its path by combining more traction and mud-clearing ability than its predecessor with a smoother ride and less road noise than normally expected from an aggressive tire.

The Mud-Terrain T/A KM2 molds an off-road tread compound into a Krawler T/A KX-inspired symmetric design that features deep, self-cleaning independent tread blocks and linear transverse flex zones that provide the elasticity needed to allow the tire to conform to off-road obstacles when aired-down and driven at low speeds.

The tire's internal structure includes twin steel belts and BFGoodrich's Krawler TEK sidewalls and casing. Krawler TEK consists of three components that include aggressive sidewall lugs, cut- and chip-resistant sidewall compounds and BFGoodrich's TriGard casing (three-ply polyester construction) with sidewall cords that are up to 33 percent stronger than the previous Mud-Terrain T/A KM tire. These advancements allow for more bite and sidewall protection along with increased strength and resistance to bruising caused by rocks and rough trails. Single strand beads (a single strand of bead wire is continuously wrapped multiple times until the desired strength is provided) enhance the tire's fit to the wheel to improve uniformity and ride quality.

While Off-Road Maximum Traction tires, which are often called mud tires, are branded with the M+S symbol and able to churn through deep snow, their typical oversize applications and the absence of snow-biting sipes in their large smooth lugs can challenge their on-road wintertime traction on packed snow and icy surfaces.

El neumático Mud-Terrain T/A KM 2 (KM significa, característica principal: tracción en lodo, KM=Key feature: Mud traction y el número 2 se refiere a la segunda generación de neumáticos KM) pertenece a la categoría Tracción Máxima Fuera de Carretera y fue desarrollado para conductores que conducen vehículos "levantados" y realizan actividades todoterreno, como subir rocas (rock climbing) o cualquier otra actividad que represente un reto en campo traviesa. El Mud-Terrain T/A KM2 puede superar casi cualquier obstáculo en su camino y combina mayor tracción y habilidad de eliminar lodo que su antecesor. Posee un andar más tranquilo y menos ruidoso que el encontrado, usualmente en este tipo de neumático.

El compuesto de caucho campo traviesa del Mud-Terrain T/A KM2 es moldeado en una banda de rodamiento inspirada en el Krawler T/A KX y cuenta con bloques profundos e independientes que se pueden limpiar por si mismos y zonas flexibles lineales inclinadas, que proveen la elasticidad necesaria para sobrepasar los obstáculos campo traviesa, cuando se utilizan los neumáticos a menor presión de aire y velocidades bajas.

La estructura interna incluye correas gemelas de acero con un armazón y flancos Krawler TEK de BFGoodrich. Krawler TEK consiste de tres componentes: un compuesto de caucho en los bloques de los flancos resistente a cortes y rasguños; la carcasa TriGard de BFGoodrich (posee tres capas de poliéster) y cordones en los flancos 33% más fuertes que el neumático anterior Mud-Terrain T/A KM. Estas mejoras permiten más agarre y mayor protección del flanco, además de mayor fortaleza y resistencia a abolladuras causadas por las rocas y caminos difíciles. Un talón o alambre de aro de una sola hebra (es enrollado continuamente hasta alcanzar la fortaleza deseada) mejora el ajuste del neumático al rin, lo cual, mejora la uniformidad y calidad del andar.

Los neumáticos de la categoría Tracción Máxima Fuera de Carretera poseen el símbolo M+S (lodo y nieve) y son capaces de remover nieve, pero su gran tamaño y la ausencia de pequeñas ranuras (conocidas como sipes) sobre la superficie de los bloques o tacos, pueden presentar un reto en la tracción para invierno sobre nieve compactada o superficies con hielo.